《基地之天朝降临》第四百一十六章运河及《基地之天朝降临》最新章节在线阅读
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蛤蟆小说网 > 穿越小说 > 基地之天朝降临  作者:汉临 书号:48837  时间:2019/7/13  字数:2886 
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  “臣在!陛下有何吩咐?”郭守敬立即站了出来恭敬的开口道,在汉国他可谓是如鱼得水,刘宇给予他的经费可以说完全没有任何的限制。

  “你立即前往中亚!主一条持运河的修建!”刘宇轻声开口道,语气之中充了凝重,不过刘宇的话语刚落,下面就已经炸了锅。

  “陛下,不知道这条运河是在哪修建有什么用?”刘宇的话音刚落,王应麟就立即站了出来,恭敬的询问道,眼神之中明显带有着焦虑。

  “哦!王爱卿,此话何意?”刘宇话语也直接停止了下来,而是一脸疑惑的看向王应麟,的确他搞不清王应麟此时为什么那么着急。

  运河那可是好东西,君不见隋朝的运河用了几千年还在用吗?

  京杭大运河建于两千多年前的秋时期,距今已有500年的历史,而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道,也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载,秦始皇从嘉兴“治陵水道,到钱塘越地,通浙江”大约500年前,吴王夫差挖邗沟,开通了连接长江和淮河的运河,并修筑了邗城,运河及运河文化由此衍生。

  我们今天所说的大运河开掘于秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清(从公元前486年始凿,至公元19年全线通航)。

  特别是到了隋朝,隋炀帝动用了两百余万人,开凿贯通了大运河。这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献!

  尽管隋炀帝为亡国之君,但他的历史贡献是不容抹杀的。唐朝诗人皮休在《汴河怀古二首。其一》中咏道:尽道隋亡为此河。至今千里赖通波。若无水殿龙舟事,共禹论功不较多!”----可见大运河对后中国南北经济交通的巨大影响。

  大运河从此在隋代开始全线贯通。经唐宋的继续发展,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。

  京杭大运河是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道,长为苏伊士运河的16倍,把呐码运河的倍。

  京杭运河一向为历代漕运要道,对南北方的经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起,以后随着津浦铁路通车,京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后,山东境内河段水源不足。河道淤浅,南北断航,淤成平地。

  水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段,也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条,是中国半殖民地半封建社会状况的写照。

  后世解放后部分河段已进行拓宽加深,裁弯取直,新建了许多现代化码头和船闸,航运条件有所改善。季节的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道,500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。

  而刘宇准备的就是去提前开辟苏伊士运河。这玩意可就是一个黄金宝库,华夏既然已经打到哪里来了,刘宇当然不会错过。

  苏伊士运河1869年修筑通航,是一条海平面的水道。在埃及贯通苏伊士地峡,连接地中海与红海,提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。

  也是亚洲与非洲的界线。是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起得港南至苏伊士城,长190公里(105海里)。在得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。

  对于这条运河,刘宇可是眼馋的很。毕竟如今丝绸之路开启,这条运河一旦开辟,每年造成的价值到底有多大,恐怕那就是一个天文数字。

  “我准备在丝绸之路尽头去开辟一条运河!”刘宇笑着回答道,语气之中充了轻松,似乎并不在意那是千里之外。

  “陛下三思啊!隋因运河而亡,京杭运河在前啊!更何况千里之外去开辟运河。”王应麟脸色一变,立即开口劝阻道。

  的确运河可不是什么好开辟的东西,一条京杭运河直接拖垮了整个隋朝,五百万的民力调动,恐怖的资金动可不是什么朝代都能够承受的。

  哪怕是后世这种运河也基本是劳民伤财,华夏可以说在刘宇之前根本就没有使用奴隶的先例,每一次的工程都是花费大量的民力,相比之下苏伊士运河就好多,尼玛洋鬼子用的都是埃及劳力,也就是苦力和奴隶也没啥区别。

  1859年运河公司以极低的工资雇用了成千上万埃及民工,强迫他们在苏伊士地峡热带沙漠地带从事极其繁重的劳动,工地饮水十分缺乏,大批民工渴死。公司提供的伙食劣量少,一份饭甚至不够一个小孩充饥,多数民工经常处于半饥饿状态。

  卫生条件十分恶劣,支气管炎、肝炎、肺病、赤痢等疾病极为普遍,特别是瘟疫流行,夺去了大批民工生命。

  186年,伤寒席卷工地,许多民工猝然死去;1865年,工地爆发霍,大批民工死亡,以至连送病人去急救站的人都找不到,也无人去处置工地上死去的民工的尸体。为修建苏伊士运河,埃及1万民工为之献身,平均每千米就死亡78。5人。

  当然苏伊士运河不可京杭运河同而语,两者的困难程度,艰难程度,规模,都不是一个档次的,除了作用差不多,京杭运河所有的一切基本完爆苏伊士运河。

  可是运河岂是这么好修炼的,也不是这么好开辟的,苏伊士运河就如此,更何况京杭运河。

  朝百姓在京杭大运河的开凿过程中都付出了沉痛的代价,仅隋炀帝修建运河期间,就动用了54万人,工程进行到徐州时,就已经有150万人因劳累过度而死。

  在《通鉴?隋纪》中就有“役丁死者十四五”的记载,东自荥,北到河,一眼望去全是载死人的运尸车,场面恐怖而凄惨。

  运河是好,可是也要有命用,隋朝因他而亡,如今刘宇要开辟运河,而且还是千里之外,如今大汉帝国的国力尽管隋朝巅峰强一些。

  可是也强的有限,别说千里之外就算在华夏本土开辟运河,不好就可能把整个帝国拖垮,更不用说千里之外,不好亡国都可能。

  “陛下,三思啊!本土运河有利于民,吾等没意见,千里之外,陛下那对帝国又有何用。”此时一直沉默的王林也开口道。

  的确如今京杭运河的开辟已经没有多少人因此怪罪隋炀帝了,毕竟宋朝的繁华有很大的层度就是借助这条运河的原因。

  可是对于修建运河,他们还是有些抵触的,不是不能,而是国力不到修建那就是找死,隋炀帝就是一个很好的例子。

  接近六百万的民力,整个隋朝才不到六千万的人口,直接就是十一,其结果可想而知,面对的就是滔天的民怨,再多的理由再多的解释这时候也是话。

  百姓不会也不明白,运河再好那也是要以后才能用到,他们知道的或者了解到的那就是劳民伤财,上百万的人口死亡。

  再加上之前五征高丽根本就没有什么成就,有心人一利用,整个大隋天下轰然坍塌。(未完待续。。) HamAZw.cOM
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